Er kan méér transport over het Albertkanaal. Safe levert zijn bijdrage
Ingrijpende verhogingsoperatie bruggen Albertkanaal
Met jaarlijks bijna 40 miljoen ton aan vervoerde goederen is het Albertkanaal de belangrijkste waterweg in Vlaanderen. Vooral het containervervoer kende het voorbije decennium een flinke groei. Daarom investeert De Vlaamse Waterweg fors om de capaciteit van het Albertkanaal te verhogen. Bottleneck voor de binnenscheepvaart is de huidige beperking in doorvaarthoogte en –breedte onder de bruggen. Door de bruggen te verhogen tot een vrije doorvaarthoogte van 9.10 meter kunnen straks schepen met vier lagen containers veilig en vlot het kanaal bevaren.
Safe al jaren betrokken
Safe is al jaren voor verschillende opdrachtgevers betrokken bij deze ingrijpende verhogingsoperatie. We hebben hiervoor zelfs een eigen hang-dekbekistingssysteem ontwikkeld. Aan de flenzen van de dwarsprofielen worden gordingen opgehangen met een speciaal op maat gemaakte klem. Hierin kunnen onze spindels worden gemonteerd. Door toepassing van diverse lengtes alu-binten bovenop deze spindels kunnen we nagenoeg iedere breedte en lengte ondersteunen. Als contactbekisting wordt betonplex op de H20-dragers vernageld. Die dragers rusten op hun beurt weer op de eerdergenoemde alu-binten. De dekbekisting wordt veelal op de kade gemonteerd. Hierbij houden we er rekening mee dat onze ondersteuning geen belemmering mag vormen voor de SPMT’s die onder de bruggen worden gereden om deze naar het ponton te brengen en op te vijzelen voor plaatsing op de definitieve landhoofden.
Na stort en uitharding demonteren wij onze brugdekbekisting. Dat gebeurt boven land vanuit hoogwerkers en boven water vanaf een stelling die we op een ponton hebben gebouwd. Dat laatste vindt plaats in een weekendstremming.
Negen bruggen in opdracht
Momenteel heeft Safe van TM Via T Albert KW Cluster 2 acht boogbruggen en de aanbrug in Beringen in opdracht. In totaal goed voor bijna 18.000 m2 dekbekisting! Voor de aanbrug in Beringen hebben wij onze Polyondersteuning toegepast. Er waren in totaal drie profielen van vrije ruimtes noodzakelijk om het doorgaande verkeer over de singel niet te belemmeren en een pompput te allen tijde toegankelijk te houden.